Programma 's

Duurzame bereikbaarheid

Risico's

Strategische programmarisico’s

Maatregel

Benodigde samenwerking en cofinanciering voor de noodzakelijke maatregelen komen niet rond. Hierdoor kan de mobiliteitstransitie niet volgens het gewenste tempo worden gerealiseerd.

Verstevigen van de lobby richting rijk en regio. Als gemeente én in MRU en G4 + Eindhoven verband, alsook met de grondeigenaren van de woningbouwlocaties. Gevolg is dat wij als gemeente niet kunnen leveren op doelen rondom veiligheid, klimaat en leefbaarheid, alsook de randvoorwaarden creëren voor de gebiedsontwikkelingen. Daar hebben alle huidige en toekomstige Utrechters last van.

Benodigde innovatie als alternatief voor auto gaat niet snel genoeg of is niet voldoende voor groeistad (Dynamisch verkeersmanagement/ DVM, MaaS, parkeerhubs, etc.) 

Convenant met deelautoaanbieders en stimuleringsregelingen voor deelmobiliteit.). Onderzoeksagenda inzetten bij prioriteringsvraagstukken. Gevolg is dat wij de mobiliteitstransitie niet op gewenste tempo kunnen realiseren (zie ook risico hierboven).

Ons Duurzame mobiliteitsbeleid heeft nationaal en regionaal OV nodig als stevige basis en alternatief voor de auto. Kwaliteit van het OV aanbod staat onder druk door gebrek aan budgetten en personeel. Gemeente heeft hier niet direct invloed op.

Intensiveren van lobby bij Provincie en Rijk. Dit doen we als gemeente maar zeker ook in G4, U10 en MRU verband. Inzetten op een bredere definitie van OV door deelmobiliteit en doelgroepenvervoer te integreren tot een publiek mobiliteitsaanbod. Gevolg is dat mensen die afhankelijk zijn van openbaar vervoer minder mobiel zijn. En mensen met keuze vaker zouden kunnen voor minder ruimte-efficiënte vormen van mobiliteit.   

Door bezuinigingen op de organisatie en investeringsbudgetten, komt de mobiliteitstransitie onder druk te staan. In combinatie met nationale bezuinigingen en prioriteringen is het steeds lastiger om aan de ambities van ons mobiliteitsbeleid vast te houden.

Scherper prioriteren op het meest effectieve mobiliteitsbeleid en heldere keuzes maken wat niet meer doen.

 

De financiële risico’s zijn in een totaaltabel terug te vinden in de paragraaf Weerstandsvermogen en de risico’s met betrekking tot de Verbonden partijen zijn opgenomen in de paragraaf Verbonden partijen .

Deze pagina is gebouwd op 09/22/2026 15:22:39 met de export van 09/22/2026 15:13:16