Duurzame vervoersmiddelen

Toename van het aandeel duurzame, gezonde en ruimte efficiënte vervoersmiddelen.

De verwerking van het coalitieakkoord 2026-2030 binnen deze doelstelling vraagt nog om nadere uitwerking. Het gaat dan bijvoorbeeld om de financiële en inhoudelijke consequenties van het coalitieakkoord op de vermindering van de ambtelijke beleidsinzet en het mobiliteitsbudget, waarbij fietsers, voetgangers en verkeersveiligheid worden ontzien. Tegelijkertijd stelt het coalitieakkoord aanvullend investeringsbudget beschikbaar voor transities in de bestaande stad, waaronder middelen voor de Demkabrug en de Rijnenburglijn. Dit wordt de komende periode verder uitgewerkt.

Beleidskader

Deze doelstelling komt voort uit onderstaande beleidsdocumenten:

Effectindicatoren

We gebruiken de volgende indicatoren om te meten waar we staan. Toelichting op de indicatoren kunt u terugvinden in de webversie van de Programmabegroting 2027 .

Activiteiten

Om onze doelstelling te bereiken, gaan wij het volgende doen:

Nieuwe activiteiten in het begrotingsjaar

• Vanuit de ontwikkelagenda OV Alliantie starten we met de volgende activiteiten:
  • Verbeteren Bus Rapid Transport (BRT) corridor Amersfoort-USP
  • Verbeteren kwaliteit BRT-haltes
  • Verbeteren kwaliteit OV-knooppunten

Activiteiten die we niet meer doen

•  Conform het coalitieakkoord verlagen we de ambtelijke beleidsinzet, waarbij we fietsers, voetgangers en verkeersveiligheid zoveel mogelijk ontzien. De invulling van deze beleidsverlaging wordt nog nader uitgewerkt.
•  Conform het coalitieakkoord verlagen we vanaf 2029 het mobiliteitsbudget, waarbij we fietsers, voetgangers en verkeersveiligheid zoveel mogelijk ontzien. De invulling van deze beleidsverlaging wordt nog nader uitgewerkt.

Activiteiten die we blijven doen en/of anders gaan doen

• Op basis van het door de raad vast te stellen voorkeursalternatief en de af te sluiten bestuursovereenkomst, gaan we door met de planuitwerking van de Merwedelijn.
• In 2026 realiseren we o.a. de volgende projecten: Socrateslaan, no regret-maatregel OV-verbinding Overvecht-USP (Kardinaal de Jongweg).
• We gaan verder met de uitwerking van de netwerkstudie Noordpoort (Oudenoord-Draaiweg) en de netwerkstudie Europaplein.
• We werken vanuit de ontwikkelagenda OV Alliantie aan de planuitwerking van: BRT aansluiting A2 – Papendorp, BRT corridorstudie CS-Overvecht en Corridorstudie Lijn 29 Vaartsche Rijn – Galgenwaard.

• We gaan verder met het stap-voor-stap verder uitwerken en realiseren van het fietsnetwerk: fietsverbindingen bij de Boorstraat, de Tuinwijkroute, Fietsroute om de Noord en Zuid, Weerdsingel Oostzijde en diverse doorfietsroutes waaronder Utrecht – Amsterdam (Dom tot Damroute).
• We starten de realisatie van de herinrichting van de Koningsweg niet in 2026 maar in 2027.

•  We voeren amendement 153 Demkabrug uit, waarmee we een eerste stap zetten in de voorbereidingsfase van de nieuwe fietsverbinding Demkabrug. Dekking voor realisatie van deze brug is hiermee nog niet geborgd.
• We gaan verder met de uitbreiding van het aantal fietsparkeerplekken bij stations, in de binnenstad en vooroorlogse wijken. Bij de stations verwachten we in 2027 door te kunnen met de voorbereiding van de uitbreiding bij station Vleuten, Lunetten en uitbreiding van de stalling bij Vaartsche Rijn en de realisatie van de stallingen in parkeergarages van Hoog Catharijne.
• Voor de Knoopstalling en stations Overvecht, Leidsche Rijn en Zuilen onderzoeken we de kansen om een stalling te realiseren in combinatie met de gebiedsontwikkeling op die plekken.
•  We werken verder aan het realiseren van trappen richting de perrons van Utrecht CS (Moreelsebrug).
• In aansluiting bij de in februari 2026 vastgestelde beleidsnota voetganger werken we aan ruimte die uitnodigt tot lopen: we verbeteren oversteken, passen de openbare ruimte waar nodig aan om de toegankelijkheid (voor mensen met een beperking/hulpmiddel) te vergroten en werken de komende jaren het voetgangersnetwerk verder uit.
• We voeren het uitvoeringsprogramma Vervoersongelijkheid uit.
• We werken verder aan het programma Parkeren op Afstand: o.a. Croeselaan, Tolsteegplantsoen en station Terwijde.
• We geven vervolg aan het uitvoeringsprogramma Goederenvervoer 2023-202 6 door het opstellen van een addendum voor verlenging van het programma met 2 jaar. Het doel is de groei van de stad mogelijk te maken terwijl het aantal logistieke bewegingen niet groeit.

Financiën Duurzame vervoersmiddelen

In onderstaande tabel zijn de verschillen in de baten, lasten en reserves ten opzichte van begrotingsjaar 2026 toegelicht.